Selon ses promoteurs, Tanger Med au Maroc, est désormais le plus grand port d’Afrique en volume pour les conteneurs et le premier de Méditerranée pour sa capacité.
Opérationnel depuis 2007, le méga port dessert 186 destinations, dans 77 pays, avec 52,2 millions de tonnes manutentionnées en 2018.
Son trafic pourra atteindre 120 millions de tonnes manutentionnées par an. L’Afrique est son premier marché avec une part de 38%, suivie par l’Europe (27%), l’Asie (26%) et l’Amérique (9%).
L’extension inaugurée le 28 juin a nécessité neuf années de travaux et a coûté 1,3 milliard d’euros, avec un rajout de 1,6 km de quais aux 1200 mètres existants à l’origine.
Il faut bien cela pour accueillir 13 000 bateaux par an, soit tout de même 35 navires par jour.
Pour charger des bateaux, qui peuvent embarquer jusqu’à 20 000 conteneurs, le nouveau terminal est équipé des technologies les plus sophistiquées.
Ainsi, le grutier ne monte plus dans les portiques. Ceux-ci sont pilotés à distance depuis un bureau et fonctionnent grâce à un système de reconnaissance optique.
Port de Lomé, un petit port dans la cour des grands
Le Togo, un petit pays de 57.000 km2, d’un peu plus de 8 millions d’habitants et possédant 50 km de côtes donnant sur le golfe de Guinée, possède l’un des plus importants ports d’Afrique subsaharienne.
Son port en eau profonde de Lomé, grâce à une mutation progressive de ses infrastructures, est considéré comme l’un des plus modernes d’Afrique.
Il vient même d’intégrer le top 100 des plus importants ports à conteneurs du monde en s’adjugeant du 98e rang mondial.
Avec un tirant d’eau de 16,60 mètres, le port de Lomé est le premier port en eau profonde de la côte ouest africaine pouvant accueillir des navires à fort tirant d’eau dont les navires de 3e génération.