Le Plan Rail Maroc 2040, stratégie nationale élaborée en 2014, dessine l’avenir du transport des TGV sur rails dans le royaume.
Ce programme ambitieux prévoit l’extension du réseau grande vitesse sur 1 500 kilomètres ainsi que le déploiement de tramways et de RER dans les principales villes marocaines.
Le projet englobe la modernisation des gares existantes, la création d’infrastructures de maintenance et l’optimisation des connexions avec le réseau conventionnel.
Les entreprises locales comme GTR, TGCC, Jet Contractors et Mojazine participent activement à cette transformation, garantissant l’ancrage du projet dans l’économie nationale.
Les géants chinois au cœur du développement ferroviaires au Maroc
Le groupe Covec devient la quatrième entreprise chinoise à rejoindre le chantier de la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech.
Son contrat couvre des opérations majeures autour de Casablanca : terrassement, construction d’ouvrages d’art, rétablissement des communications et installation de clôtures.
Cette nouvelle collaboration renforce la présence chinoise aux côtés de CRCC 20, China Railway No.04 Engineering et Shandong Hi-Speed Engineering-Construction, qui ont déjà obtenu des marchés considérables totalisant plus de 10 milliards de dirhams.
Le choix de Covec témoigne d’une stratégie de continuité technique dans la réalisation de ce projet d’infrastructure majeur pour le royaume.
Maroc le seul d’Afrique à posséder un TGV
Lancé en 2018, le tout premier train à grande vitesse africain relie Tanger à Casablanca en 2h10, avec à terme un vaste projet d’extension des lignes jusqu’à Marrakech, Agadir et dans le nord du Maroc.
D’une célérité tout aussi remarquable que la monture mythologique, et 100% vert (l’électricité est fournie par les éoliennes) Al Boraq relie Tanger à Casablanca en seulement 2h10 (contre 4h45 auparavant) avec une vitesse de pointe de 320 km/h sur les 200 kilomètres de voies à grande vitesse.